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你们最期待的中国船舶和中远海控分析来啦!

发布日期:2021-09-14 18:28   来源:未知   阅读:

  头重头胀头有压迫感太阳穴轻轻一按就。有人说,为什么我早在8月15日就已经买入并看多船舶,原因有以下几点:第一,个股在8.13日就突破了一根重要的下降趋势线(下降趋势线指将个股在下降通道中的所有高点连接在一起形成的一根线,是一个很重的压力位),强势突破后也站上了年线,我就知道这一波的资金量比前面任何一波都要强,随后中国船舶又碰上了军工行情(以国证军工指数为重要参考),本来在9.2号要跟着军工进入一波回调的,结果调整不到三天就遇到了中字头行情,继续来了波节奏,目前短期趋势已经走坏(周五的大阴线,短期依然还有下跌动能,还没有止跌的!),暂时还没有很好的介入机会,调整时间周期也会相应拉长至1-2周,如果你是价值投资者,可以在回踩五日周线附近)建仓,中长线继续看涨;如果你是价值投机交易者且资金有限,就可以继续观望等趋势走起来了在入场。

  15年一个周期,也可以说15年要换一波新船,以前的旧船都不符合碳中和要求的排放量,需要淘汰更换新船。(陈德胜称,国际海事组织将在2023年强化二氧化碳减排政策,目前全球约有3w艘商船将无法满足新规要求。)目前造船需求旺盛,船舶公司未来三年的订单饱满,造船正悄无声息的进入一个行业景气周期。

  有人会好奇,目前原材料成本那么高,造船有什么利润呢?随着BDI的上涨,五年前的一条船造价才5800万美元,但如今估值高达到1.2亿美元左右。说回原材料,例如钢铁涨价,那你想想看,对于制造业大国来说,钢价会一直在高位维持吗?而且一般签署造船合同时会有一个附加协议,造船时期钢铁价格波动由买方负责,对于像船舶这种大型的造船公司,还是国企控资,钢铁价格是直接和钢材企业签署长协议的!民企的造船行业基本上都倒闭了,现在剩下的造船企业为数不多的,市场份额很大。

  炒股永远是炒预期,就好像去年十一月海控悄无声息涨起来的时候,很多人也是质疑它的存在,认为他是套人的,会像以往XX年那样的行情,互相猜忌,谁也不敢买。等到今年六月发现的时候,股价已经翻了差不多七倍!目前的船舶就好像去年十一月的海控,谁也不敢相信这一行这么赚钱,景气度那么高。所以,中国船舶就算短期调整,我也不改中长线对他的价值投资,如果有闲钱存银行,不如存在船舶这里看看能翻几番吧!

  还有一个中远海控,也有朋友特别关心,问我能不能到韩军说的目标价36?能预测到目标价的时间周期吗?

  回顾一下海控在上半年遇到了什么机遇!年后,各大板块都大跌,市场赚钱效应极差,在没有明确主赛道时(那会儿炒作碳中和题材,新能源车、白酒等抱团股杀估值,半导体芯片券商通通都被按在地板上等等),市场上的钱都在炒作题材与资源股(有色、纸、煤炭这些涨价逻辑的资源股)!而且Bdi持续上涨,苏伊士运河堵了一周(海运价格又抬高了)澳门六合现场直播。印度疫情大爆发等等,基本上是市场的钱盯上了业绩很好的海控,都来做多!可再看看目前的市场环境,有色、化工、煤炭、稀土、煤炭、锂电池、新能源、半导体芯片、军工、中字头、券商等等都是好赛道啊,大家的选择性多了,而且海控的盘子大,散户多,拉海控还不如拉中远海特!

  我表示:如果市场仅是目前的存量资金博弈,外加机构依然不敢重仓周期股的原则,就算再好的公司,它的价值也就只能到此了。无法预测后市,炒股分估值合理的炒作,也还有情绪面的炒作,二者的合力共振,有时候会炒到意想不到的高度,所以我不做预判,跟着趋势走。除非哪一天,国际航运价格不能维持在高位运行,那会儿我才会改变对它的投资理念。目前,继续看涨,这么赚钱的公司(全年利润差不多千亿),海中之茅,起码也要达到酒中之王的一半市值才合理吧!

  再说说技术分析及短中期预测,由于向下调整的空间不够,时间也提前了,周五海控遇到20.7附近的重要支撑位,多头达成共识一致做多,海控才得以走出一阳拔起好趋势,突破了这段时间区间盘整的一个高点,下周如果继续突破回踩确定高点支撑有效,那短期就坚定看多。目前海控应该是走五浪上涨行情,目前日线周线级别kdj鸭嘴开口向上,日线级别均线形成多头排列,macd水上金叉,成交量放大,发出中线启动信号,方向明确(而且周期股应该不能看浪型做分析吧),短中期看涨!业绩这么好的股,三季度报也快来了,先炒波预期吧,但我总觉得调整时间不够,这次的上涨空间没有以前那么大了!(逻辑鬼才林)返回搜狐,查看更多